皮帶式斗式提升機

皮帶式斗式提升機

廠家真機

TD型技術(shù)參數(shù)

皮帶張緊設(shè)計

皮帶斗式提升機上常見的拉緊裝置包括螺旋拉緊裝置、重力拉緊裝置、固定絞車拉緊裝置、自動拉緊裝置，各有各的優(yōu)點和缺點，可以把它們分別應(yīng)用于不用的不同的皮帶斗式提升機上。

安裝調(diào)試說明

膠帶斗式提升機主要由上部區(qū)段、傳動裝置、中部機殼、帶斗裝置、下部區(qū)段和室外檢修平臺組成。其結(jié)構(gòu)特點如下：

（1）上部區(qū)段中的傳動滾筒表面采用分片式包膠設(shè)計，并設(shè)有自動對中裝置，滾筒摩擦力大，使用壽命長。

（2）傳動裝置由聯(lián)軸器、減速機、液力耦合器和電機組成。減速機中設(shè)置了重載輔傳裝置，用于設(shè)備檢修時的慢傳動。

（3）中部機殼為雙通道結(jié)構(gòu)。為增加強度，每2~3節(jié)中部機殼設(shè)置一個聯(lián)接框，機殼的法蘭之間放置1～2mm厚的密封材料（如石棉盤根、防水粗帆布、毛氈或石棉橡膠板等），再刷上專用硅膠，螺栓擰緊時機殼端部的法蘭將密封材料壓緊，硅膠將縫隙填滿并凝固，達到了很好的密封效果。

（4）帶斗裝置中的牽引件為抗撕裂型鋼絲繩芯輸送帶。輸送帶上配套供應(yīng)商已按設(shè)計要求打好了料斗的安裝孔。

（5）下部區(qū)段張緊裝置采用四連桿平衡絲桿式結(jié)構(gòu)形式。設(shè)有料位計和速度傳感器，用以監(jiān)控提升機的運轉(zhuǎn)情況。

（6）檢修平臺是根據(jù)業(yè)主要求配置的，按提升機的規(guī)格和傳動裝置的位置設(shè)計。

2 鋼絲膠帶斗式提升機安裝調(diào)試要點

提升機結(jié)構(gòu)件在工廠分段制造，現(xiàn)場組裝調(diào)試。現(xiàn)場安裝調(diào)試對設(shè)備的整體性能至關(guān)重要。安裝時自下而上進行，順序為：（1）下部區(qū)段（尾部）；（2）中部機殼；（3）檢修平臺；（4）上部區(qū)段（頭部）；（5）傳動裝置；（6）帶斗裝置；（7）電氣控制部件等。以下為安裝調(diào)試的一些要點和方法：

2.1 下部區(qū)段的找正

下部區(qū)段是提升機安裝的基礎(chǔ)，必須嚴把質(zhì)量關(guān)。將提升機下部區(qū)段安裝在基礎(chǔ)上，安上地腳螺栓，用斜墊鐵找正，校平基準面，保證下部區(qū)段上法蘭水平度允差不大于1/1000，調(diào)整到要求范圍再進行二次灌漿。

2.2 中部殼體的安裝

中部殼體可在地面和適當(dāng)?shù)钠脚_上進行連接，一般10~15m一段進行吊裝。中部機殼的連法蘭之間墊入1～2mm厚的石棉盤根、防水粗帆布、毛氈或石棉橡膠板，以保證密封和法蘭面的水平度。各節(jié)機殼的法蘭面必須整齊，不得有明顯的錯位。

在機殼組裝完畢后，每個通道的機殼中心線應(yīng)在同一鉛垂面上。提升高度H<40m時，可用鉛垂線或經(jīng)緯儀測量，提升高度H＞40m時，應(yīng)采用光學(xué)儀器測量。其累積偏差不超過表1規(guī)定的數(shù)值。

表1 中部殼體安裝允差表

測量部位

允許偏差值，mm

H≤40m 40m<H<100m

現(xiàn)場安裝時，用鉛垂線測定，受風(fēng)力的影響往往測不準確，可選在風(fēng)力≤3級時測量，并將下端重錘浸在一油桶內(nèi)，以減少鉛垂線的擺動。

2.3 上部區(qū)段的找正

上部區(qū)段在工廠已全部調(diào)整到位，不允許松動各部位螺栓來調(diào)節(jié)機頭水平度及垂直度，只允許在機頭與平臺連接處加墊片或毛氈墊來調(diào)整機頭的整體水平。

提升機全部安裝完畢后，頭、尾輪軸水平度允差≤0.3/1000，同時應(yīng)符合圖1和表2的規(guī)定。

2.4 傳動裝置的安裝調(diào)整

傳動裝置是在制造廠組裝成一個整體發(fā)運到現(xiàn)場的，由于運輸途中原有精度已被破壞，安裝前必須重新校正。調(diào)整時按電機、液力耦合器與減速機的說明書，用百分表和塞尺進行找正。通常液力耦合器與電機輸出軸、減速機輸入軸的徑向跳動和軸向跳動≤0.3mm。

在傳動裝置與頭輪軸聯(lián)接時，應(yīng)先確認減速機上逆止器的逆止方向與傳動滾筒的旋轉(zhuǎn)方向相反。通常，減速機與頭輪軸的聯(lián)接采用彈性柱銷聯(lián)軸器聯(lián)接，一定要注意減速機輸出軸與頭輪軸的找正，安裝時必須使用百分表測定，保證減速機輸出軸與頭輪軸的同軸度要求為≤∮0.05mm。找正結(jié)束后，若傳動支架是固定在箱體上的，應(yīng)將傳動支架與頭部箱體焊接；若傳動裝置另有基礎(chǔ)，則將傳動底座與基礎(chǔ)用螺栓固定好。

2.5 導(dǎo)料滑板的調(diào)整

為控制物料回流，在提升機頭部出料口設(shè)置了一個可調(diào)節(jié)的橡膠滑板，在料斗安裝完后，調(diào)整橡膠滑板外緣使它與料斗外緣運行線之間的距離為10mm，將其緊固（見圖2）。

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2.6 帶斗裝置的安裝

鋼絲繩芯輸送帶接頭的連接是否牢固，對于斗式提升機的安全可靠運行是至關(guān)重要的，必須用專用帶夾和專用固定螺栓嚴格按操作要求連接。

料斗安裝方式有兩種，一是在外部安裝，裝好后與膠帶一起吊入機殼；二是先裝膠帶，待膠帶接頭裝完后，再在機上裝料斗。實際上大多采用第二種方式。料斗用皮帶螺釘安裝，安裝時料斗背部襯墊5mm厚的橡膠襯墊。安裝時應(yīng)將膠帶中抗撕裂層（有橫向鋼絲層）放置在靠頭輪一側(cè)，切勿裝反。

2.7 皮帶跑偏的調(diào)整（見圖3）

2.7.1 頭尾輪軸的調(diào)整

鋼絲膠帶斗式提升機頭尾輪軸向應(yīng)保持水平狀態(tài)，其水平度偏差應(yīng)≤0.3/1000，同時應(yīng)滿足2.3規(guī)定的要求。在實際操作時，24h后應(yīng)重新檢查一次。我們在現(xiàn)場調(diào)整時出現(xiàn)過前后不一致的情況，經(jīng)排查原因后發(fā)現(xiàn)是風(fēng)力的影響所致，選擇風(fēng)力≤3級時重新調(diào)整，24h后在風(fēng)力≤3級時重新檢查一次，若在允差范圍內(nèi)，則為合格。

2.7.2 尾輪及張緊系統(tǒng)的平衡狀態(tài)調(diào)整

（1）尾輪水平度的調(diào)整。松開兩邊M1螺母，以兩邊M3螺母與導(dǎo)管的相對移動調(diào)整尾輪的水平度，觀察管式水平儀或框式水平儀，使其滿足要求。

（2）配重箱的水平度調(diào)整。調(diào)整兩邊M2螺母，調(diào)整配重箱的水平度，觀察配重箱上的框式水平儀，使其滿足≤0.3/1000的要求。按圖中位置緊固兩邊M1、M2、M3螺母，鎖定尾輪與配重箱的相對位置。調(diào)整兩邊導(dǎo)管與導(dǎo)桿的導(dǎo)向間隙，相等后緊固導(dǎo)管。

（3）鋼絲膠帶斗式提升機試運行時膠帶跑偏的調(diào)整。松開兩邊M1螺母，觀察膠帶跑偏方向，向左跑偏緊左M2螺母，向右跑偏則緊右M2螺母（理論值│A1－A2│≤0.5、│B1－B2│≤0.5、│C1－C2│≤0.5），達到理想要求后，緊固兩邊M1、M2、M3螺母。調(diào)整完成后，尾輪組件應(yīng)能在擺桿范圍內(nèi)上下活動自如，尾輪轉(zhuǎn)動靈活，無卡阻、刮磨現(xiàn)象。擺桿滑槽與導(dǎo)柱滑動可靠，導(dǎo)管導(dǎo)柱全程可靠。在調(diào)試過程中，經(jīng)常碰到糾偏無效的情況，要冷靜分析、仔細查找原因。首先重點檢查尾部軸承座兩側(cè)滑槽與箱體滑軌之間的間隙是否滿足要求，如有卡阻，應(yīng)松開滑軌固定螺栓進行調(diào)整，滿足要求后緊固螺栓，保證尾部軸承座上下滑動自如，無卡阻現(xiàn)象；其次檢查擺桿內(nèi)側(cè)與導(dǎo)柱端面的間隙，不能貼緊，要保持0.5mm的間隙；再次檢查配重箱是否在現(xiàn)場加滿碎鐵塊后再注入混凝土，如未加滿碎鐵塊，配重箱重量不夠，將無法張緊膠帶，造成糾偏無效。

2.7.3 尾輪調(diào)整無效

如果在尾輪調(diào)整范圍內(nèi)達不到糾偏要求，首先檢查膠帶接頭是否符合安裝要求，其次重新檢查調(diào)整鋼絲膠帶斗式提升機頭輪的水平安裝，這兩方面符合要求后，再調(diào)整尾輪及張緊系統(tǒng)，最終使膠帶能正常運行。